雷军详解小米汽车车身与开闭件耐久试验室，可测极端温度、湿度及粉尘环境下门盖系统疲劳寿命等
IT之家 2 月 4 日消息，小米创办人、董事长兼 CEO 雷军今日发文详细介绍了小米汽车实验室中的车身与开闭件耐久试验室。试验台架可通过多轴机械臂高频次模拟用户开关门盖动作，同时试验室还能叠加测试验证极端温度、湿度及粉尘环境下门盖系统疲劳寿命等。
四门两盖耐久试验台架，通过多轴机械臂高频次模拟用户开关门盖动作，同时测试会叠加模拟极端温度、湿度及粉尘环境来综合验证门盖系统的疲劳寿命。确保小米汽车的门盖系统在长期使用中维持操作顺畅性、密封完整性与安全冗余的关键环节。
零部件耐久与强度试验台，有两个关键测试：
① 零部件耐久测试：核心看零部件“耐不耐用”，确保用户长周期使用后各零件功能和结构完整；
② 零部件强度测试：检测零部件关键点位在极端工况下的强度是否安全可靠。
局部刚度试验台，主要是对车身内外饰件进行局部按压、踩踏等工况的测试，包括车门、机盖、仪表台、扶手等核心零部件，看零部件刚度是否满足用户需求。
车身扭转刚度试验台，是测试整个车身在动态载荷下的抗扭能力。测试过程就像“拧毛巾”一样使车身产生扭转形变，校验车辆在特殊工况下的车身抗扭特性。优秀的车身扭转刚度可以有效提升车辆的操控性、NVH 静谧性和密封性等。我们的 SU7 扭转刚度为 51000N·m/deg，YU7 扭转刚度为 47610N·m/deg，十分优秀。
据IT之家此前报道，雷军在 2 月 1 日晚在北京亦庄举行科普直播，揭秘新一代 SU7 的研发过程，并介绍称小米汽车已经在全国范围内建立研发测试体系，目前已在北京、上海、南京、武汉四地设立 150 余个专业试验室。
另外，雷军昨日还发文详细介绍了小米汽车实验室中的轮耦合道路模拟试验室，其可以模拟整车在各种颠簸路面上的振动，验证车辆的结构耐久性。
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